Рулевое и дистанционное управление мотором и судном


Сравнение товаров (0)


B103 Блок управления газом/ реверсом
B103 Блок управления газом/ реверсом

Однорычажный блок управления газом/реверсом. Применяется с любым типом подвесных или стационарных дв..

8320.00грн.

B104 Блок управления газом/ реверсом
B104 Блок управления газом/ реверсом

Двурычажный блок управления газом/реверсом для двух двигателей. Применяется с любым типом подвесных ..

14631.50грн.

B183 Блок управления газом/ реверсом
B183 Блок управления газом/ реверсом

Врезной однорычажный блок управления газом/реверсом B183. Применяется с любым типом подвесных или ст..

5647.20грн.

B184 Блок управления газом/ реверсом с тримом
B184 Блок управления газом/ реверсом с тримом

Врезной однорычажный блок управления газом/реверсом B184 с переключателем тримм-системы. Применяется..

8223.80грн.

B47 Блок управления газом/ реверсом
B47 Блок управления газом/ реверсом

Двухрычажный блок управления газом/реверсом. Возможна установка на правый либо левый борт судна. Изг..

2418.00грн.

B74 Блок управления газом/ реверсом спаренный
B74 Блок управления газом/ реверсом спаренный

Блок управления газом/реверсом B74 для спаренных двигателей. Применяется с любым типом подвесных или..

12324.00грн.

B77 Блок управления газом/ реверсом
B77 Блок управления газом/ реверсом

Однорычажный блок управления газом/реверсом для одного двигателя с тримом. Применяется с любым типом..

10683.92грн.

B90 Блок управления газом/ реверсом
B90 Блок управления газом/ реверсом

Однорычажный блок управления газом/реверсом B90. Применяется с любым типом подвесных или стационарны..

5980.00грн.

Адаптер руля PRETECH
Адаптер руля PRETECH

Универсальное рулевое колесо для катера 35см, Seachoice США..

184.34грн.

Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha
Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha

Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha 703-48205-16 и Yamaha703-48230-14.Совмещает функци..

10111.14грн.

Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha, 701-48101-10
Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha, 701-48101-10

Блок управления подвесным лодочным мотором Yamaha 701-48101-10. Модуль не содержит специфичных для м..

3811.60грн.

Ветровое стекло GALA Kazanka, материал — каленое зеленое стекло Kazanka
Ветровое стекло GALA Kazanka, материал — каленое зеленое стекло Kazanka

Ветровое стекло GALA Kazanka, материал — каленое зеленое стекло Kazanka Стекла Gala это полноценн..

9360.00грн.

Ветровое стекло GALA Ob3, материал каленое зеленое стекло
Ветровое стекло GALA Ob3, материал каленое зеленое стекло

Ветровое стекло GALA Ob3, материал каленое зеленое стеклоСтекла Gala это полноценные, высококачестве..

9360.00грн.

Ветровое стекло GALA Progress, материал каленое зеленое стекло
Ветровое стекло GALA Progress, материал каленое зеленое стекло

Ветровое стекло GALA Progress, материал каленое зеленое стекло Стекла Gala это полноценные, высок..

9360.00грн.

Ветровое стекло Амур М (Элит А) материал АКРИЛ Amur Elit K
Ветровое стекло Амур М (Элит А) материал АКРИЛ Amur Elit K

Ветровое стекло Амур М (Элит А) материал АКРИЛ Amur Elit KВетровое стекло «Элит-А»Ветровое стекло за..

8701.68грн.

Ветровое стекло Днепр (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Dnepr Standard K
Ветровое стекло Днепр (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Dnepr Standard K

Ветровое стекло Днепр (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Dnepr Standard K Ветровое стекло..

5090.80грн.

Ветровое стекло Днепр (Элит А) материал АКРИЛ Dnepr Elit K
Ветровое стекло Днепр (Элит А) материал АКРИЛ Dnepr Elit K

Ветровое стекло Днепр (Элит А) материал АКРИЛ Dnepr Elit KВетровое стекло «Элит-А»Ветровое стекло за..

8216.00грн.

Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz Standard K
Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz Standard K

Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz Standard K Вет..

4411.94грн.

Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Элит А) материал АКРИЛ Kaz Elit K
Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Элит А) материал АКРИЛ Kaz Elit K

Ветровое стекло Казанка 5М2,3,4 (Элит А) материал АКРИЛ Kaz Elit KВетровое стекло «Элит-А»Ветровое с..

8218.34грн.

Ветровое стекло Казанка М (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz M Standard K
Ветровое стекло Казанка М (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz M Standard K

Ветровое стекло Казанка М (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Kaz M Standard K Ветровое ст..

4411.94грн.

Ветровое стекло Крым (Премиум К) материал СТЕКЛО Krym Premium k
Ветровое стекло Крым (Премиум К) материал СТЕКЛО Krym Premium k

Ветровое стекло Крым (Премиум К) материал СТЕКЛО Krym Premium k Ветровые стекла «Премиум» – это собс..

7251.40грн.

Ветровое стекло Крым (Элит А) материал АКРИЛ Krym Elit K
Ветровое стекло Крым (Элит А) материал АКРИЛ Krym Elit K

Ветровое стекло Крым (Элит А) материал АКРИЛ Krym Elit K Ветровое стекло «Элит-А» Ветровое стекл..

8218.34грн.

Ветровое стекло МКМ (Ярославка) (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ MKM Standard K
Ветровое стекло МКМ (Ярославка) (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ MKM Standard K

Ветровое стекло МКМ (Ярославка) (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ MKM Standard K Ветровое ст..

5090.80грн.

Ветровое стекло Обь 1 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 1 Standard K
Ветровое стекло Обь 1 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 1 Standard K

Ветровое стекло Обь 1 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 1 Standard K Ветровое стекло «Стандар..

5090.80грн.

Ветровое стекло Обь 3 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 3 Standard K
Ветровое стекло Обь 3 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 3 Standard K

Ветровое стекло Обь 3 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ob 3 Standard K Ветровое стекло ..

5090.80грн.

Ветровое стекло Ока 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ока 4 Standard K
Ветровое стекло Ока 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ока 4 Standard K

Ветровое стекло Ока 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ Ока 4 Standard K Ветровое стекло..

5090.80грн.

Ветровое стекло Прогресс 2 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P2 Standard K
Ветровое стекло Прогресс 2 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P2 Standard K

Ветровое стекло Прогресс 2 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P2 Standard K Ветро..

5090.80грн.

Ветровое стекло Прогресс 2 (Элит А) материал АКРИЛ P2 Elit K
Ветровое стекло Прогресс 2 (Элит А) материал АКРИЛ P2 Elit K

Ветровое стекло Прогресс 2 (Элит А) материал АКРИЛ P2 Elit K Ветровое стекло «Элит-А» Ветр..

8218.34грн.

Ветровое стекло Прогресс 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P4 Standard K
Ветровое стекло Прогресс 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P4 Standard K

Ветровое стекло Прогресс 4 (Стандарт П) материал ПОЛИКАРБОНАТ P4 Standard K Ветровое ..

5090.80грн.

Ветровое стекло Прогресс 4 (Элит А) материал АКРИЛ P4 Elit K
Ветровое стекло Прогресс 4 (Элит А) материал АКРИЛ P4 Elit K

Ветровое стекло Прогресс 4 (Элит А) материал АКРИЛ P4 Elit K Ветровое стекло «Элит-А» Ветровое с..

8216.00грн.

Показано с 1 по 30 из 204 (всего 7 страниц)
Рулевое и дистанционное управление мотором и судном

Виды рулевого управления для лодочного мотора

 

В ряду наиболее важных систем любого судна, рулевая занимает лидирующую роль. Посудите сами, каким бы промыслом вам ни довелось заниматься с лодки, от того насколько она послушна рулю зависит очень многое. Иногда добыча рыболова-охотника, а иногда здоровье или даже жизнь. Поэтому крайне важно уделить максимум внимания выбору системы рулевого управления, а затем поддержанию ее в рабочем состоянии.

 

Как выбрать рулевое управление для лодочного мотора

 

Сегодняшний рынок предлагает владельцам моторных лодок и катеров два типа рулевых систем управления: румпельное (ручное, прямое) управление зачастую штатно ставится на спасательные, рыбацкие и спортивные лодки, этот тип управления отлично подходит судам, чья задача – частое и сложное маневрирование. дистанционное управление, отличный выбор для лодок, длина которых превышает 3,5 м. Находясь у рулевого колеса, человек ведущий судно получает гораздо лучший обзор, нежели у румпеля, что добавляет системе очков в плане безопасности.

В любом случае основными критериями при выборе системы рулевого управления, являются – мощность двигателя, размер судна и расстояние от руля до транца лодки. В последнее время, на рынке наблюдается существенный перевес продаж в пользу систем, основанных на принципах дистанционного управления, о них и хочется поговорить в этой статье.

 

Дистанционное рулевое управление лодочным мотором


Специалисты разделяют устройство дистанции на три основных типа, вот они:

  • Ø  механическая (стандартная тросовая дистанция);
  • Ø  гидравлическая;
  • Ø  электрическая или правильнее будет сказать электрогидравлическая (трим).

 

Давайте теперь попробуем разобраться в каждой внимательнее, найти сильные и слабые стороны и выбрать, если конечно таковой найдется – лидера в номинации цена—качество.

 

МЕХАНИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 

Набор стандартного механического рулевого устройства включает в себя следующие комплектующие:

  • v  Механический рулевой редуктор. В зависимости от мощности мотора к управлению которым подключается этот узел, их делят на две группы: для двигателей до 55 л.с. и более 55 л.с. В свою очередь, рулевые редукторы второй группы (более 55 л.с.) имеют допуски к применению на моторах мощностью до 200 л.с. Вот только специалисты, рекомендуют двигатели после 150 л.с. оборудовать уже гидравлическими рулевыми системами, ввиду большой массы и мощности моторов.
  • v  Рулевой трос. Трос металлический, запакованный в пластиковую оболочку, внутри которой свободно двигается. Марка троса зависит от модели редуктора. А вот его длину определяют, отталкиваясь от габаритов и конструкционных особенностей судна. Установленному на лодке двигателю мощностью до 55 л.с., соответствует марка троса М58, свыше 55 л.с. марка М66. 
  • v  Рулевые рычаги или тяги, подбираются согласно марке и количеству установленных на лодку моторов. Здесь нет четких правил установки и соответствия, поэтому каждый случай стоит рассматривать отдельно.
  • v  Рулевое колесо или штурвал. Самая понятная даже новичкам часть рулевой системы. Крепится, как правило, на рулевой редуктор. Не имеет строгого соответствия, каким-либо конкретным рулевым системам.

Принцип действия механического рулевого управления следующий: поворот руля в левую или правую сторону приводит в движение шестерню рулевого редуктора, на которую наматывается рулевой трос, проложенный вдоль борта судна. К двигателю трос крепится посредством рулевых рычагов. Переключение передач, регулировка оборотов и угол наклона подъема двигателя также осуществляется через тросы, правда меньшего диаметра, так как нагрузка на них минимальна.

 

Плюсы механической дистанции:

-        невысокая цена;

-        беспроблемный монтаж;

-        огромный выбор на рынке.

Без минусов тоже не обошлось:

-        сравнительно недолгий срок службы;

-        чувствительность тросов к особенностям укладки в корпусе судна;

-        проблемы с управлением слишком мощными двигателями.

 

Цена среднего по качеству комплекта около 150 - 200 $.

 

 

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 

Гидравлическая дистанционная система чаще всего монтируется в паре с моторами, мощность которых превышает 150 л.с. и состоит из следующих узлов и деталей:

  • v  Помпа рулевого привода\ является ручным масляным насосом, на валу которого закреплено рулевое колесо. При вращении колеса с валом в ту или иную сторону помпа посылает под давлением масло к определенным полостям гидроцилиндра, закрепленного на подвесном двигателе.
  • v  Гидроцилиндр является устройством разделенным поршнем со штоком на две полости. В момент приложения усилия к рулю, давление масла в одной из полостей вырастает, и поршень идет в обратную сторону, направляя усилие либо на подвижную часть двигателя, либо на поворотную колонку.
  • v  Гидравлические шланги соединяют рулевую помпу с гидроцилиндром. Длина и прочие рабочие параметры рассчитываются исходя из габаритов и конструкционных нюансов катера или лодки.
  • v  Рулевое колесо идентично вышеописанному в разделе о механической дистанции.

v  Важнейшей составляющей гидравлического рулевого управления является масло. Такие его свойства как отсутствие способности к сжатию и минимальное трение, приводят к полному исключению люфта.

Поэтому в точности передачи сигнала от руля к конечному механизму гидравлической дистанции нет равных.

К достоинствам гидравлического дистанционного управления можно отнести:

-        усилие, прилагаемое на рулевое колесо, в сравнении с механикой, практически отсутствует;

-        точность в передаче сигнала от руля к двигателю;

-        возможность монтажа системы в связке с несколькими моторами;

-        возможность подключения системы «Автопилот»;

-         возможность управлять гораздо более мощными моторами, чем с механикой;

-         надежность.

Ну и один маленький минус, это немаленькая цена. В среднем это где-то около 500-600 $.

 

 

Электрическое рулевое управление

 

Рассматриваемый комплекс приборов и механизмов, это скорее дополнение к двум вышеописанным системам, чем самостоятельное рулевое управление.

Поэтому логичным будет просто пройтись по основным моментам симбиоза трех этих систем.

Итак:

  • v  основное преимущество этой системы в возможности отказаться от частичного или даже полного использования тросов;
  • v  пульт управления и двигатель соединены между собой лишь кабелем, который передает электрические сигналы к установленным на двигателе электромоторам, а уж они дают ход поршням гидроцилиндров;
  • v  электрическая система также дает возможность исключить установку тросов на переключатели передач и газ/реверс;
  • v  при наличии на судне спаренных двигателей, электрическая система единственный способ синхронного управления ими.
  • v  Другими словами, электрическая система рулевого управления, это скорее опция, причем достаточно дорогая.

 

В зависимости от комплектации и марки производителя ее стоимость колеблется в районе 1500-1800$.